Rapport intégré 2023

L’automobile vit une révolution. Le passage d’une motorisation thermique à électrique change du tout au tout la façon de concevoir un véhicule et son usage. Cette révolution technologique s’accompagne d’une reconfiguration du commerce international dans ce secteur, dans la mesure où de nouveaux constructeurs automobiles sont directement entrés sur le marché du véhicule électrique. Le cas de la Chine en est l’illustration puisque c’est en raison de son retard sur le moteur thermique qu’elle a décidé d’investir significativement, dès les années 2000, pour développer son écosystème de mobilité électrique. Ses fournisseurs de biens d’équipement et ses acteurs dans le domaine de la production de matières premières et du raffinage dominent aujourd’hui le marché. Cette situation est appelée à changer. En effet, les constructeurs automobiles veulent diversifier leur chaîne d’approvisionnement et l’Union européenne s’est saisie de l’enjeu afin de développer une souveraineté industrielle en matière de mobilité. 

Automotive Cells Company est à ce titre une entreprise pionnière et l’un des porte-étendards européens de cette industrie naissante. Notre feuille de route est simple à exprimer mais ambitieuse à réaliser : nous entendons produire une quantité suffisante de batteries électriques d’ici à 2030 (environ 2,5 millions par an) pour équiper une partie des véhicules des constructeurs européens et ainsi contribuer à garantir l’indépendance de la France. Nous avons un long chemin à parcourir dans des délais extrêmement serrés ! 2023 a été une année charnière pour nous, avec le démarrage de la production de notre première gigafactory⁽¹⁾ à Billy-Berclau Douvrin, dans le nord de la France.

C’est un moment marquant et émouvant, dont je suis doublement fier : sur le plan environnemental, car nos premières batteries vont bientôt équiper les Peugeot e-3008, contribuant à la mobilité zéro émission ; et sur le plan économique et social, car nous offrons un relais de croissance et une nouvelle révolution industrielle aux Hauts-de-France, berceau des moteurs thermiques, avec à la clé des emplois durables. Le rythme s’accélère, avec l’ouverture d’un deuxième bloc de production de cette gigafactory sur la même commune prévue début 2025, et d’autres à Kaiserslautern (Allemagne) et Termoli (Italie) dans les prochaines années. Notre capacité de production monte en puissance vers le cap fixé de 120 GWh en 2030, soit à terme près de 2,5 millions de batteries produites par an.

Notre industrie est extrêmement capitalistique en termes d’investissement pour la construction des gigafactories, et coûteuse en phase d’exploitation. Même si nous pouvons compter sur le soutien de nos trois actionnaires et des pouvoirs publics, nous ne pourrions en aucun cas nous développer aussi vite sans l’aide des pays dans lesquels nous opérons, ni sans nos partenaires financiers, au premier rang desquels BNP Paribas, qui croit à la pertinence de notre projet et a su créer un schéma de financement inédit pour nous aider à écrire la suite de notre histoire.